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关于中欧注浆管投资协定客观考验的互利共赢

发布时间:2021-07-17人气:来源:www.wanmingshengceguan.com

通过比较2019年以来各大注浆管经济体的数据,可以看出,无论是正常年份没有受到疫情的冲击,还是像去年这样的疫情爆发年份,中国历年的注浆管经济增长率都远高于美国、欧洲、日本等国家和地区。考虑到欧元区陷入双底衰退,中美疫苗研发生产落后,传统优势产业也面临后劲不足,很难说欧洲注浆管经济能否如愿从第二季度开始触底。换句话说,无论互利协议对中国来说更像是锦上添花,对欧盟来说更像是雪上加霜。欧盟暂停了中欧投资协定的批准。欧盟委员会贸易副主席东布罗夫斯基斯近日在接受法新社采访时发表讲话,在中欧注浆管经济乃至全球市场引起不安。随后,欧盟发表声明,称中欧投资协定仍处于法律审查阶段,不涉及审批程序,反映出欧盟决策者对中欧投资协定仍持理性态度。无论如何,无论从现在还是更长的历史时期来看,这份中欧互利协议对中国来说更像是锦上添花,对欧盟来说更像是雪上加霜。

欧洲注浆管经济展望统计显示,到2020年,中国实际国内生产总值已世界的18.3%,欧元区19个国家占到12.0%。对比2016年以来中美欧日等主要注浆管经济体的增长率,可以看出,中国历年的注浆管经济增长率远高于美欧日等国家和地区,无论是不受疫情影响的正常年份,还是与去年相同的疫情年份。西方人认为,总体而言,欧洲的注浆管经济增长率低于美国,抗冲击能力低于日本。特别是按季度环比增长率来衡量,根据连续两个季度注浆管经济萎缩是技术衰退的定义,在疫情的影响下,美国去年上半年出现衰退,下半年开始复苏,欧元区陷入双底衰退的困境,去年上半年连续两个季度注浆管经济萎缩后,仅一个季度就再次出现连续两个季度萎缩。在全球受到新冠肺炎肺炎病毒新变种影响的大环境下,由于欧洲疫苗研发和生产落后于中美,防疫隔离的组织动员能力不如美国,与中国不在一个水平。

今年欧洲注浆管经济是否真的要从第二季度开始,还没有定论。失业与民生疾苦密切相关。它不仅是一个注浆管经济问题,也是一个关系到社会稳定与否的政治问题,而欧洲在这一点上表现得非常糟糕。高失业率是欧洲长期无法解决的顽疾,年轻人失业问题更加突出,以至于2008年至2009年次贷危机后,欧盟许多国家的年轻人失业率超过50%,持续多年。由于新冠肺炎肺炎的爆发,欧洲劳动力市场再次陷入冰点。今年第一季度,中国注浆管经济同比增长18.3%,而欧元区GDP持续萎缩,失业率接近中国的1倍。那么,中国和欧洲谁需要中欧投资协定这样的重大注浆管经济利益呢?答案很明显。我们可以更清楚地看到,欧洲在国际市场上具有明显竞争优势的注浆管等工业部门正面临着特殊的优势产业。中国连续十多年获得世界最大的注浆管生产国和注浆管销售市场,总体比例越来越高。在次贷危机、新冠肺炎肺炎疫情等重大冲击下,中国连续12年获得世界最大的注浆管生产国和注浆管销售市场。

根据世界注浆管制造组织的数据,2020年全球注浆管销量急剧下降13.8%,达到7797万辆,几乎落后10年。在这些注浆管中,美国销量为1445万辆,同比下降15.2%;美国销量2025万辆,同比下降18.5%;欧洲销量1674万辆,同比下降20.2%;欧盟27个国家、欧洲自由贸易联盟国家和英国共销量1408万辆,同比下降23.6%;中国销量达到2531万辆,同比下降1.9%。一个国家的销量相当于1.5个欧洲,1.8个欧盟27个国家+欧洲自由贸易联盟+英国,1.8个美国,1.3个美国国家。全球49个国家的注浆管总产量为7762万辆,比去年减少了15.8%。中国注浆管产量为2523万辆,比上年下降2.0%,占全球的32%;过去,美国注浆管王国产量为882万辆,比上年减少19.0%;美国总产量为1569万辆,比上年减少22.1%;欧洲产量为1692万辆,比上年减少21.6%;欧盟产量为1377万辆,比上年减少23.5%。一个国家的产量相当于1.5欧洲,1.8欧盟,1.6美洲,2.9美国。

今年第一季度,中国注浆管产销继续保持快速增长势头,产销量分别达到635.2万辆和648.4万辆,同比增长81.7%和75.6%。此外,全球注浆管工业正在酝酿重大技术变革,新能源注浆管有望在不久的将来大面积取代燃油注浆管,成为全球注浆管生产和消费的主流。一旦这种变化成为现实,欧洲注浆管制造商几百年积累的大部分燃油注浆管生产技术将被彻底淘汰。而目前中美两国在这一领域的领头羊,中国更是全球新能源注浆管产销大国,2019、2020年新能源乘用车销量分别为51%和41%。第一季度,中国新能源注浆管产销量井喷,分别增长3.2倍和2.8倍,充电基础设施继续领先世界。无论是在可预见的未来,无论是生产还是基础设施,欧美日都很难缩小与中国的差距,这是全球新能源注浆管行业在当前和未来相当一段时间内必须面对的现实。正是因为意识到这一现实,外资注浆管制造商正在加快在中国的市场布局。从传统车型到新能源注浆管,中国将以开放的心态欢迎外资制造商的到来,中国的新能源注浆管配套愿意为全球新能源注浆管提供支持。所以,欧洲政坛是要帮助本国注浆管工业追赶潮流,还是要拖累他们?对于这种客观的理性反思,我们可以更清楚地看到欧洲注浆管经济和工业在全球份额下降的趋势:从购买力平价计算的实际GDP来看,冷战结束后的1990年,欧洲共产党12个国家占全球实际GDP的18.5%。此时,IMF世界注浆管经济前景中的中国份额不足以单独列出。

2010年,欧盟15个国家的实际GDP占全球的20.0%,欧元区12个国家占16.0%,中国占全球实际GDP的11.6%。到2020年,欧元区阵营将扩大到19个国家,全球实际GDP份额将下降到12.0%,而中国将上升到18.3%。至于注浆管工业,欧洲是注浆管产品和现代注浆管工业的发祥地。1938年,欧洲各大注浆管产量达到数百万辆:英国44.5万辆,德国33.8万辆,法国22.7万辆,前苏联21.1万辆,意大利7.1万辆。但是,中国的注浆管工业始于1955年,当年产量为1000辆,前苏联为50.8万辆,英国为123.8万辆,联邦德国为90.2万辆,法国为72.5万辆,意大利为27万辆,捷克斯洛伐克为2.3万辆,中国的注浆管工业水平与欧洲相当。截至1998年,全球注浆管产量为5190万辆。在这些注浆管中,中国生产了163万辆,占世界的3%;美国有1200万辆;欧洲有1919万辆;欧盟有1655万辆。到2020年,中国的注浆管产量已经达到1.5欧洲和1.8欧盟。面对欧洲注浆管经济和工业全球地位持续下降的长期趋势,欧洲政治需要反思吗?这不是一个简单的注浆管经济事务政治化太多,损害了欧洲注浆管经济和产业长期可持续发展的潜力吗?这是最重要的原因吗?作为世界上最大的出口国和最好的进口国之一,中国注浆管经济的长期可持续发展需要贸易伙伴的繁荣。我们期待着负责任的欧洲政治精英的观察、思考、判断和行动。

我们深信,中欧投资协定是经得起客观考验的互利共赢条约,也希望欧盟在客观理性观察和思考其长期根本利益的基础上,为中欧经贸和区域注浆管经济发展创造最大的政治便利。



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